
La BLS : Cadillac ou Saabillac ?
FOCUSUn accord avec LeasePlan Le 28 février dernier, Cadillac et la société de location longue durée LeasePlan ont signé un accord de partenariat. La marque américaine va utiliser le fichier clientèle du loueur pour présenter sa berline au cours de journées spéciales organisées dans plusieurs villes d'Europe jusqu'au mois de mai. En France, trois étapes sont prévues à Paris, Lyon et Lille. |
L'effort consenti par le constructeur pour mettre sa berline aux goûts et standards européens se heurte à un problème d'image inattendu. Les géniteurs de la BLS ont si bien réussi leur mission qu'ils ont enlevé tout repère qui pourrait lier la voiture à l'image de la marque Cadillac telle qu'elle figure dans l'esprit de nombreux européens. Extérieurement, la filiation avec ses aînées reste visible mais sur les dimensions plus réduites du segment M2, les lignes verticales caractéristiques du design "Art & Science" se révèlent moins décalées que sur les CTS ou STS.
Une Cadillac sans le goût de l'Amérique
Développée sur la même plate-forme que ses cousines germaines Opel Vectra et Saab 9-3, la BLS doit projeter une nouvelle image de la marque Cadillac auprès de la clientèle européenne. Pour y parvenir, la firme américaine propose la première motorisation diesel de son histoire sur la BLS. Sorti des décombres de l'accord Fiat-GM, ce quatre cylindres turbo de 150 chevaux équipe de nombreuses voitures du groupe italien. Dans la Cadillac, il offre un bon niveau de prestations mais
LA CADILLAC BLS EN BREFAvril 2006 Audi A4 2 l Tdi 140 ch Ambiante BV6 (31 150 €), BMW 320 d Premium 163 ch (31 700 €), Lexus IS 220 D Pack 177 ch (31 300 €), Renault Laguna dCi 150 ch Confort (28 250 €). 28 650 € 1,9 l TiD 150 ch ; 27 890 € 2,0 l T 175 ch ; 29 790 € 2,8 l V6 T 255 ch ; 40 550 € 2,8 l V6 T Sport Luxury |
Au nombre de ces assistances, les classiques ABS et antipatinage sont complétés par le CBC et le StabiliTrak. Le premier système régule la pression de freinage sur chacune des quatre roues lorsque le conducteur décélère dans un virage. En option, le second système agit sur les freins et le moteur, en cas d'écart du véhicule, pour ramener celui-ci sur la trajectoire enregistrée par un détecteur d'angle de direction. Le niveau de technicité atteint sur cette BLS et sur les modèles de nouvelle génération remet la marque au niveau de la concurrence après quelques années d'errements qui lui ont coûté cher sur son propre marché. Cette volonté d'offrir des produits plus rigoureux et en phase avec le marché européen représente un tournant important pour la firme américaine. La prochaine étape pourrait toutefois s'avérer décisive. La nouvelle image de la marque devra s'imposer sans dissoudre la part du rêve américain qu'elle personnifie pour de nombreux continentaux.
Frédéric Marty
ZOOMLes ambitions de Cadillac En 2005, le constructeur américain a vendu 253 322 voitures dans le monde. Ce résultat représente une augmentation de 37 % depuis le renouvellement de la gamme entamé en 2001. Les ambitions de la marque se révèlent pourtant bien supérieures. Selon Gerard Jansen, directeur de Cadillac et Corvette Europe, "l'objectif est de passer à trois millions d'unités grâce à la BLS et au moteur diesel". Pour atteindre ce but, sans échéance précise, le constructeur compte sur les marchés chinois et européens. Vingt neufs "Experience Center" devraient voir le jour dans l'Empire du Milieu afin d'atteindre les 40 points de vente d'ici 2007. Sur le vieux continent, "le réseau doit encore être amélioré mais les fondations sont en place pour que Cadillac se développe" selon Gerard Jansen. En France, deux "Experience Center" devraient ouvrir leurs portes d'ici dix-huit mois à Paris et Lyon et s'ajouter aux 14 distributeurs déjà présents. |

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