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Fiat Panda 100 HP Sport : Taillée pour les virages

Fiat Panda 100 HP Sport : Taillée pour les virages

Quoi de mieux que la Corse pour découvrir une sportive. Un terrain de jeu exigeant qui n'a toutefois pas mis en défaut la Panda 100 HP Sport. Bien que méritant quelques chevaux supplémentaires, cette italienne a du caractère. Petit Tour de Corse ! Le couteau suisse Panda,...

...comme l'a défini Luca de Meo, affiche bientôt complet. En plus des Panda et Panda 4x4, tant essence que Diesel Multijet, l'année 2006 a été riche avec la 4x4 Cross, la Alessi puis aujourd'hui la 100 HP avant que la version GNV ne vienne clôturer le festival début 2007. Une année riche pour la petite Fiat, d'autant que le lancement de la 100 HP coïncide également avec une amélioration de la qualité intérieure sur toute la gamme Panda avec notamment une planche de bord plus soignée ou encore des nouvelles selleries. Mais revenons à la Panda Sport 100HP. Et pourquoi pas Abarth d'ailleurs ? "ça viendra", répond le constructeur, mais pas avant 2008. On parle déjà de l'arrivée d'un turbo qui devrait offrir pas moins de 120 chevaux. En attendant, le retour du scorpion sur une calandre Fiat se fera avec la Grande Punto d'ici quelques mois. Cependant, le HP pour Horses Power n'est pas une nouveauté chez le constructeur turinois. En effet, dès 1901 les modèles sport portaient cette appellation. Ainsi la gamme pouvait compter sur la 12 HP en 1901, la 110 HP en 1906 ou encore la 300 HP en 1911. La Panda renoue ainsi avec cette tradition. Des HP, la petite italienne en recense 100. Cela peu paraître peu mais avec 975 kg sur la balance, ils peuvent s'en donner à cœur joie.

Le plaisir n'est pas forcément proportionnel au prix

Une fois n'est pas coutume, c'est sur l'Ile de Beauté, patrie du rallye aux 10 000 virages, que nous avons essayé cette Panda

LA PANDA SPORT EN BREF

  • Date de lancement :
    Disponible depuis le 1er octobre
  • Segment de marché :
    Citadines sportives : 2 619 immatriculations en 2005.
  • Objectifs :
    5 % des ventes de la Panda, soit 500 unités.
  • Principales concurrentes :
    - Citroën C2 1.6 16V VTR 110 ch Sensodrive : 14 850 €
    - Ford SportKa 1.6 95 ch : 13 390 €
  • Prix : 12 900 € 100 HP Sport 100 ch
  • dévergondée. D'entrée, le look ne laisse aucun doute. Avec ses jantes de 15 pouces, son becquet arrière, son faux extracteur et son imposante calandre, façon Audi, la 100 HP promet. Une ambiance sportive que l'on retrouve, de façon moins exubérante, à l'intérieur.
    Une fois Ajaccio derrière nous, direction Calvi par la côte. Un plaisir pour les yeux mais aussi au volant en passant par Piana et le golfe de Porto. En effet, la petite Fiat s'est montrée à son avantage sur ces routes aussi magnifiques que tortueuses. Si la cavalerie ne s'est jamais résignée, il faut reconnaître que dans certaines conditions la mécanique manquait un peu de souffle, d'autant que cette Panda offre un très bon comportement routier. En effet, sur le chemin du retour, par l'intérieur des terres via Corte, le col de Vizzavona sera le révélateur. Dans la montée, les 100 chevaux de la Panda mais aussi les 131 Nm de couple apparaissent un peu courts (vivement l'Abarth et son turbo !), mais le plaisir est tout de même au rendez-vous. Le moteur offre de belles montées en régime et la vivacité de cette Panda fait merveille. Et cela se confirmera en descente que l'on soit dans du serré ou des courbes relativement rapides. Au final, cette Panda 100 HP offre un rapport prix/équipement/sensation vraiment très intéressant. Cette version ne viendra pas bouleverser le mix du modèle avec 500 unités soit environ 5 % des ventes. Proposée au prix attractif de 12 990 €, elle permet néanmoins à Fiat d'attirer une clientèle plus jeune que la moyenne de 48 ans constatée jusqu'à présent.

    Christophe Jaussaud

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