Le Boxer affiche les ambitions de Peugeot

...commune aux groupes PSA Peugeot-Citroën et Fiat. 530 000 exemplaires de la première génération de Boxer avaient été produits depuis l'apparition de cette gamme en 1994. Exposé en octobre dernier à l'hippodrome de Saint-Cloud lors du Mondial de l'Automobile, le Boxer 2006 inaugurait le programme de renouvellement complet de l'offre utilitaire Peugeot. La marque au lion a souhaité étoffer sa gamme en présentant plusieurs versions de fourgons pour un usage et une clientèle diversifiés. Sur une base de trois empattements (3 m, 3,45 m et 4,04 m), le nouveau Boxer se décline dans sa partie fourgon tôlée et vitrée en quatre longueurs et trois hauteurs. Il offre également un choix de version étendu avec le châssis

LE BOXER EN BREF Date de lancement : Juin 2006 Objectif 2007 Monde : 47 000 ventes (+ 4,4%) Objectif 2007 France : 20 900 ventes Principaux concurrents : - Master L1H1/2t8/2.5 dCi 100 E3 : 23 860 € TTC - Jumper 2.2 HDi 100 ch (100 ch) : 20 700 € HT - Ducato 100 - 2.2 MultiJet 100 ch : 19 000 € HT - Transit 2.2 Duratorq turbodiesel 85 ch : 17 660 € HT Prix (HT) : 20 750 € : L1H1 2.2 HDi, 100 ch

simple et double cabine, le châssis nu, la version plateaux simple et double cabine, planchers, cabine motrice et tête motrice. Selon la longueur et la hauteur du véhicule, le Boxer dispose de quatre types différents de porte latérale coulissante ; chacune de ses portes se caractérise par l'adoption d'un rail porteur en partie supérieure pour un guidage précis. Si l'intérieur du véhicule a été optimisé pour une meilleure fonctionnalité, c'est certainement l'aspect extérieur qui fait le plus gros effet. Le nouveau Boxer combine à la fois la puissance du véhicule utilitaire et bénéficie d'un design qui dénote parmi les standards du marché. En atteste notamment les projecteurs en amande à glace lisse et hauts placés. L'esthétique extérieure se retrouve également dans la cabine qui se veut pratique, confortable et dotée d'équipements généralement réservés aux véhicules particuliers. Le Boxer propose trois nouveaux moteurs Diesel HDI Common rail de dernière génération : un moteur 2,2 l HDi issu de la coopération entre Ford et PSA Peugeot Citroën décliné en deux versions de 100 ch et 120 ch et un moteur 3,0 l HDi Sofim de 157 ch.

Benoît Landré