Octavia Scout : L’Allroad pour les moins riches

...utilitaire ? Après la version quatre roues motrices, le Combi 4x4, issue de la seconde génération de l'Octavia lancée en 2004 et le modèle sport RS lancée un an plus tard, le constructeur tchèque présentait au Mondial de l'Automobile l'Octavia Scout. Commercialisée en France depuis mars, la petite dernière s'inspire en grande partie du Combi 4x4 mais s'adresse à une clientèle plus aventureuse. Si cette double offre peut surprendre - tant les deux modèles se ressemblent - Skoda entend ainsi renforcer sa présence sur le segment des véhicules de loisirs. "L'intention de Skoda avec l'Octavia Scout est de créer un véhicule image, avec un look baroudeur, sympathique et valorisant. L'Octavia Scout est un véhicule qui nous sert à faire découvrir la marque dans les stations de skis par exemple au travers des tournées Winter Tour", confie Jean-Marc Prince, directeur de la marque en France. On l'aura compris, ce n'est pas l'Octavia Scout qui boostera les chiffres de ventes de Skoda en France, c'est l'image qui prime. Objectif 2007 : vendre 400 modèles. L'an passé, 8 254 unités de l'Octavia ont été vendues en France (- 6,65 %) dont 1 100 unités du Combi 4x4. Sur les deux premiers mois de cette année 585 modèles ont été écoulés. Octavia Scout n'est disponible qu'en version Diesel en France et sa commercialisation est surtout concentrée dans les régions montagneuses. L'Octavia Scout a déjà été lancée au Luxembourg et sera bientôt disponible en Suisse et en Italie. "Alfa Romeo et Volkswagen sont les principaux concurrents sur ce créneau même si sur ce prix nous n'avons pas de concurrents", estime par ailleurs Jean-Marc Prince.

Un équipement de série qui fait la différence

Le véhicule se veut à la fois performant, pratique et à l'aise sur tout type de terrains. Sa force réside surtout dans la valeur de l'équipement de série qui se distingue véritablement du Combi 4x4. L'Octavia Scout est ainsi dotée de quatre airbags, d'un

L'OCTAVIA SCOUT EN BREF Date de lancement : mars 2007 Objectifs 2007 : 400 unités Principales concurrentes : - Alfa Crosswagon Q4 1.9 JTDM 150 Distinctive 32 200 € - CrossGolf TDI 105 25 300 € - Kia Sportage 2.0 CRDI 140 Motion 4x4 : 26 810 € Prix : 29 990 € 2.0 TDI 140 FAP

correcteur électronique de trajectoire, de projecteurs halogènes, du verrouillage centralisé à distance, de jantes alliage 17'', un volant cuir à quatre branches ou encore d'un radar de recul, de l'aide au démarrage en côte et d'un régulateur de vitesse. Le volume de chargement du coffre peut passer de 580 l à 1 620 l en rabattant la banquette arrière ainsi que l'assise. La charge utile a été ajustée de manière à atteindre 660 kg. La modularité du coffre est complétée par une trappe à skis derrière l'accoudoir central des sièges arrière. A noter également la présence d'un kit de filets dans le coffre. L'Octavia Scout gagne en espace, tant en largeur qu'en en hauteur par rapport au Combi 4x4 et se trouve pourvue d'une garde au sol plus élevée. Elle est aussi surélevée de 40 mm par rapport aux modèles à traction avant. Le nouveau modèle Skoda est doté de pare-chocs modifiés à l'avant et à l'arrière et de protections latérales. A l'avant, une grande poignée de maintien argentée et badgée "Scout" reprend l'aspect aventure et baroudeur recherché par le modèle. Une recette déjà bien connue dans le groupe Volkswagen avec l'Audi Allroad. La motorisation de l'Octavia Scout s'inspire de celle du Combi 4x4. Son moteur diesel injecteur pompe suralimenté 2,0 TDI/140 ch s'illustre par un couple puissant à faible régime. De la même manière, comme sur sa grande sœur, la transmission repose sur un coupleur Haldex à multidisques de la seconde génération. Dans la foulée, Skoda lancera d'ici quelques mois le Roomster en version 4 roues motrices.

Benoît Landré