
Mercedes Classe C : Duo gagnant ?
...mutation athlétique. Comme si la descendante de la "petite-Benz" ne voulait pas déplaire à ceux qui continuent de faire son succès. A regarder côte à côte les deux versions de la nouvelle Classe C, ce constat de tiraillement paraît irréfutable. Non, la marque à l'étoile ne propose pas un quelconque pack Luxe ou pack Sport, censé différencier un véhicule déjà grandement statutaire. Mercedes commercialise aujourd'hui un double choix pour son modèle le plus vendu de son histoire (6 millions d'exemplaires). Classic ou Elegance, d'abord, dont la filiation aux aïeules paraît évidente, malgré un gain de vélocité indéniable. Mais Avantgarde également. Un modèle qui symbolise l'évolution dynamique de la Classe C. La différence entre les deux modèles ? La calandre. Quasi-exclusivement la calandre. Mais c'est déjà beaucoup. C'est même ici le terreau de ces interrogations.
Ergonomie, confort, habitabilité
Que dire de la nouvelle Classe C ? C'est une Mercedes. Pas de doute. Inutile d'évoquer la qualité de finition, la sobriété de l'espace intérieur et les agréments de conduite. La dernière née du constructeur allemand ne déroge pas à la règle. Mercedes a en effet souhaité que sa compacte affiche des prestations semblables aux grandes berlines de la marque. L'ergonomie du poste de conduite a par exemple été particulièrement soignée. A peine regrettera-t-on la confusion possible entre les deux commodos à la gauche du volant. Mais c'est ici l'une des rares remarques que l'on peut faire au sujet du véhicule, tant la Classe C fleure bon le haut de gamme en ces termes ergonomiques. En témoigne la facilité d'utilisation du système d'infotainment, spécialement développé pour le véhicule et qui jouit, ici, d'un écran d'une grande taille bien agréable. Confort et habitabilité montent encore d'un ton avec cette nouvelle génération de Classe C. De quoi la direction commerciale particulièrement optimiste. Ambitieuse même. La marque entend en effet prendre la tête du segment des berlines compacts premium. En 2006, BMW avait devancé Mercedes avec 12 100 immatriculations de sa Série 3, devant une Classe C à 10 159 ventes et une Audi A4 à 7 692. Pour 2007, le constructeur de Stuttgart entend réaliser 14 800 immatriculations en France.
Un véhicule divertissant
Alors du côté des équipements, Mercedes n'a pas lésiné. Outre les attributs désormais habituels (ABS, BAS, ESP, ASR, indicateurs de pressions des pneus, aide au démarrage en côte), la Classe C fourmille d'innovations. Exemple, avec le
LA CLASSE C EN BREFEn concession Berline familiale Premium 14 800 - Audi A4 2.0 TDI 170 DPF Ambition (33 460 €) 32 600 € C180 Classic Kompressor 35 600 € C220 CDI Avantgarde BM6 46 500 € C350 Elegance BA7 |
Sept motorisations en 2007
Côté motorisations, même sans grande nouveauté, le constructeur allemand parvient à se démarquer. Tous les moteurs affichent en effet des performances à la hausse pour des consommations à la baisse. Grâce à une économie de CO2 évaluée à 15 % en moyenne, la nouvelle Classe C s'est d'ailleurs vue délivrer un certificat écologique par le TÜV allemand. Une performance notamment rendue possible par l'adoption, de série, de filtres à particules pour les modèles Diesel. Le bloc CDI 220 passe par exemple de 150 à 175 ch. Outre ce modèle, Mercedes propose un 4 cylindres essence de 184 chevaux pour sa C 200 Kompressor ainsi que des 6 cylindres 170 et 200 ch pour C 280 et C350. Le constructeur prévoit de commercialiser trois autres motorisations avant la fin de l'année. Un V6 Diesel (C320 CDI) devrait en effet débarquer au début de l'été, avant que la marque à l'Etoile ne lance, en septembre, un 4 cylindres 136 ch Diesel (C200 CDI) puis 156 ch essence (C180 Kompressor). A la fin de l'année, ce sont ainsi sept motorisations qui seront disponibles. En France, la direction commerciale prévoit de réaliser 90 % de ses ventes avec les motorisations Diesel. Actuellement, sur les 60 000 commandes enregistrées en Europe, précisons d'ailleurs que ce sont les modèles C180 et C 220 CDI qui remportent les suffrages. Des résultats qui plaident pour un beau succès de la version Avantgarde. Un bon signe pour Mercedes qui a fait de ce modèle un outil de conquête.
David Paques

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