Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page
 Alfa Spider JTDm  : Il faudra s’y faire

Alfa Spider JTDm : Il faudra s’y faire

Comme le coupé Brera, le Spider Alfa reçoit une mécanique Diesel quelques mois après son lancement. Une première sur le segment des roadsters premium qui pourrait faire des émules. Aujourd'hui un cabriolet Diesel ne choque plus. Ce n'était pas le cas il y a seulement dix...

...ans. Et l'histoire semble se répéter, avec moins d'intensité toutefois, puisque Alfa en greffant son 5 cylindres au Spider ouvre une nouvelle brèche sur un segment jusqu'ici vierge de motorisations Diesel. Le Spider est le premier roadster premium carburant au gasoil. En effet, ses concurrents traditionnels que sont les Mercedes SLK, BMW Z4 ou Nissan Roadster demeurent fidèles à l'essence. Mais pour combien de temps ?
Alfa a fait ce choix en connaissance de cause, puisque l'arrivée de cette même motorisation 5 cylindres JTDm 200 ch sur le coupé Brera avait déjà donné des résultats spectaculaires. Aujourd'hui 80 % des coupés vendus dans l'Hexagone cachent cette mécanique sous leur capot. Il devrait en être de même pour les 300 Spider qui devraient prendre la route cette année. Le design, qui est la première raison d'achat pour 68 % des clients Alfa, est identique aux versions essence comme

LE SPIDER JTDm EN BREF

  • Date de lancement :
    Disponible
  • Segment de marché :
    Roadsters premium.
  • Objectif 2007 :
    300 unités dont 80 % de Diesel en France
  • Prix :
    38 800 € 2.4 JTDm 200 ch
    40 900 € 2.4 JTDm 200 ch Selective
  • l'intérieur d'ailleurs. Seulement, l'un des trois petits cadrans de la console centrale vient trahir, en indiquant la pression de suralimentation, la présence d'une autre mécanique. Un 5 cylindres, déjà bien connu, qui offre au Spider un agrément et des performances à la hauteur des versions essence même si le poids de l'auto (1 660 kg) n'aide pas ! Même le bruit qu'il génère n'est pas désagréable. Ses 200 ch lui permettent d'atteindre en pointe 228 km/h et d'effacer le 0 à 100 km/h en 8,4 s. Honnête. D'autant qu'il ne consomme que 6,8 l aux 100 km en cycle mixte et dispose, de série, d'un filtre à particules. Le seul regret concernant cette mécanique vient de son "creux" sous 2 000 tr/mn. En effet, pour un roadster propice à la balade et au farniente, il est dommage qu'il manque d'agrément à bas régime. Vraiment dommage car une fois que le régime approche de cette barre (90 % des 400 Nm sont disponibles dès 1 750 tr/mn), le Spider prend un tout autre caractère. Conscients de ce fait, les ingénieurs ont revu la courbe de couple sur la nouvelle version de ce bloc (210 ch) qui sera bientôt disponible sur les… 159 et 159 SW. Le Spider devra patienter encore un peu mais ce point n'est toutefois pas rédhibitoire. Avec cette nouvelle offre, Alfa va continuer d'améliorer son taux de conquête, qui est déjà de 52 %, en attendant l'offensive produit qui débutera mi-2008. En effet, durant le prochain Salon de Genève, Alfa présentera la Junior, une concurrente de la Mini, avant une année 2009 très chargée. En effet, l'arrivée de la nouvelle 147, de la 169 et d'un crossover compact cette année-là fait naître de nouvelles ambitions. Rien qu'en France, Alfa vise 30 000 unités à l'horizon 2011 contre 15 000 aujourd'hui.

     Christophe Jaussaud

    Voir aussi :

    Cet Article est extrait de
    Pour le découvrir, cliquez ici
    Ajouter un commentaire
     
    Pour laisser un commentaire,  
     Inscrivez vous 
    Plus d'articles
    Les maisons d'enchères ont résisté à la crise en 2020

    Le Conseil des ventes a publié le bilan commercial définitif de l'exercice 2020. En recul de 5,7 % sous l'effet de la pandémie, le secteur du VO signe toutefois sa deuxième meilleure performance historique,

    Les ventes mondiales de modèles électrifiés ont bondi au premier trimestre 2021

    Sur les trois premiers mois de 2021, les ventes de modèles électrifiés ont progressé de 145 % dans le monde. La Chine et l'Europe sont les deux zones où il se vend le plus de ces modèles, dont 67,2

    Quels seront les prochains métiers stars de la distribution automobile ?

    Tandis que la pandémie a conforté le rôle central du e-commerce dans de nombreux secteurs d'activité, celui de la distribution automobile n'échappe pas à cette évolution et voit progressivement

    Les particuliers à l'origine de la moitié des immatriculations de voitures électriques

    Les véhicules électriques ont représenté 12,6 % du marché automobile en 2020 et 7,1 % depuis le début de l'année 2021, en hausse de 30,5 %. Plus de la moitié des acheteurs sont des particuliers.

    Bruxelles pose les jalons des futurs règlements européens de vente et d'après-vente

    Dans une communication publiée le 28 mai 2021, la Commission européenne souhaite une mise à jour du règlement 461/2010 sur la réparation automobile et la vente des pièces détachées. Pour la distribution

    Guillaume Couzy, Stellantis : la performance sera le moteur des nouveaux contrats de distribution

    Pendant les six semaines qui viennent, Stellantis et les concessionnaires vont travailler sur le futur contrat de distribution qui les liera. Guillaume Couzy, directeur de Stellantis en France, fait le point

     
    Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page