Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page
Skoda Fabia Combi : La bonne Combi-naison ?

Skoda Fabia Combi : La bonne Combi-naison ?

Avec la deuxième génération de sa Fabia Combi, Skoda compte bien profiter d'un segment boosté par l'offre française. Des ambitions légitimes pour ce break mais aussi pour la marque qui change de braquet en 2008. Proposer un break sur...
...le segment B n'était pas la règle. La Fabia Combi faisait partie des rares exceptions avec la 206 SW. Leur succès mais aussi la volonté des constructeurs de couvrir la quasi-totalité du marché a changé la donne. Aujourd'hui, les breaks débarquent en force et particulièrement sur le marché des citadines avec notamment la 207 SW et la Clio Estate. Deux concurrentes de poids pour la petite Skoda. Mais le constructeur tchèque est conscient que la lutte sera inégale mais la présence de deux modèles nationaux va offrir bien plus de visibilité à la Fabia Combi et tirer le marché. L'effet d'offres a d'ailleurs permis à ce segment de marché de progresser de près de 60 % en 2007. En 2008, Skoda veut jouer les trouble-fête. Alors si la marque n'a pas les moyens ou l'image des constructeurs français, elle dispose d'un produit qui n'a pas à rougir. Les bons débuts de la Fabia berline (lancée en avril dernier) en témoignent. Mais revenons sur le break. La marque ne part pas dans l'inconnu et veut capitaliser sur la première génération de Combi qui a d'ailleurs affiché un taux de conquête de 66 %. Pour confirmer, la Fabia Combi cuvée 2008 pourra toujours compter sur un des tarifs compétitifs, Skoda annonce des prix inférieurs de 10 % à ceux de la 207 SW, mais aussi et surtout sur son espace intérieur qui demeure l'une des premières raisons d'achats pour un break. Bien qu'affichant un gabarit sensiblement identique à la précédente, l'espace intérieur est le grand gagnant. Malgré seulement 7 mm de plus en longueur, 48 mm de plus en hauteur et même 4 mm de moins en largeur, le volume du coffre gagne 54 litres offrant ainsi 480 litres. Banquette arrière rabattue, c'est 235 litres de gagnés atteignant ainsi une capacité maximale de 1 460 litres. A titre de comparaison, ses deux rivales françaises, la Clio et la 207, offrent respectivement 439/1 277 et 337/1 258 litres. La Golf SW pourtant dans la catégorie supérieure fait à peine mieux avec 505 et 1 495 litres au maximum.

L'occasion pour la marque de rééditer une performance proche de celle du Roomster. En effet, ce dernier, que Skoda place face aux Modus, Idea et autres Note, a enregistré en 2007 une part de segment de 5,5 % alors que la marque flirte seulement avec 1 % du marché global.

LA FABIA COMBI EN BREF

  • Date de lancement :
    Disponible28 janvier 2008">Segment de marché :Break du segment B
  • Objectif : 1/3 des Fabia. 2500 unités.
  • Principales Concurrentes de la Fabia Combi 1.9 TDi 105 ch Sport : 18 390 euros :
    Clio Estate 1.5 dCi 105 ch
    Dynamique Fap : 20 200 euros
    207 SW 1.6 HDi 110 ch Fap
    Premium : 20 100 euros
  • Prix du 1.6 Multijet 105 ch :
    - Essence : de 11 990  à 17 890 euros
    - Diesel : de 13 590 à 18 390 euros

    * Estimations

  • Deux lancements par an dès 2008

    L'arrivée de la Fabia Break permet également de faire un point sur la marque. A l'échelle mondiale, la marque a enregistré une croissance de 15 % en 2007. Plus proche de nous, Skoda France est passée de 13 000 unités en 2004 à 19 500 en 2007, avec notamment 18 % de mieux sur le dernier exercice. Skoda va bien et devrait aller encore mieux dans les années à venir car son plan produits s'accélère. En effet, jusqu'ici, la marque tchèque lançait un modèle tous les 12 à 18 mois. A partir de 2008, ce sera deux nouveautés par an. La Fabia Combi ouvre le bal 2008 avant l'arrivée de la Superb à la fin du premier semestre. L'année 2009 verra débarquer le SUV Yeti ainsi qu'une Octavia revisitée avant que la Superb Break et une surprise n'arrivent en 2010.  La seule ombre au tableau est l'image de marque, notamment en France, mais le travail se poursuit. En effet, pour la première fois, Skoda France est maître de sa communication dans l'Hexagone.

    Photo : Avec la première génération de la Fabia Combi, le taux de conquête a atteint 66%. Skoda France espère faire aussi bien sur un marché en plein boom.

    Cet Article est extrait de
    Pour le découvrir, cliquez ici
    Ajouter un commentaire
     
    Pour laisser un commentaire,  
     Inscrivez vous 
    Plus d'articles
    Les 14 travaux de Carlos Tavares

    Avec 14 marques à faire vivre, le directeur général de Stellantis va trancher dans de nombreux programmes car il a promis une stratégie pour chacune d'entre elles. Entre relance et renaissance, la vie de certaines

    PSA dégage un solide bénéfice en 2020

    Malgré un exercice 2020 compliqué, le groupe PSA a dégagé un bénéfice net supérieur à 2 milliards d'euros. Le chiffre d'affaires se contracte de 18,7 % à 60,7 milliards d'euros, conséquence d'une

    Volvo fait rimer électrique avec ventes en ligne

    Le constructeur suédois, qui ne comptera que des modèles électriques dans sa gamme en 2030, veut les vendre en ligne mais pas de façon directe. Volvo souhaite une simplification du parcours d'achat

    RGPD : cet avenant qui inquiète la distribution automobile

    Les marques automobiles souhaitent ajouter un avenant aux contrats de distribution concernant les bases de données. Une volonté qui fait craindre le pire aux concessionnaires et notamment de se voir

    Peugeot change d'identité de marque

    Après un long travail sur la qualité des produits, Peugeot change aujourd'hui de charte graphique pour que son image soit au diapason. Les futurs modèles de la marque porteront un nouveau logo, comme

    GPDA : CAR Avenue primé pour sa performance en Europe

    Pour mieux découvrir les Grands Prix de la Distribution Automobile, le Journal de l'Automobile vous propose un éclairage sur les innovations récompensées et les groupes primés. Dans la catégorie

     
    Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page