Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page

Chrysler Voyager : Voyager en grand

Avec la 5e génération de son grand monospace, Chrysler ne révolutionne pas le genre, mais optimise un concept qu'il maîtrise depuis plus de 20 ans. Evitant les compromis, le Grand Voyager est 100 % monospace laissant au Dodge Journey le mélange...
...des genres.

LE GRAND VOYAGER EN BREF

  • Date de lancement :
    Mars 2008
  • Segment de marché : Grand monospace, 44 000 imatriculations en 2007
  • Objectif* : 1 200 unités en 2008
  • Principaux concurrents
    du Grand Voyager 2.8 CRD Jamboree 39 900 euros :

    Renault Grand Espace 2.0 dCi 150 ch AlyumPlus BVA : 41 500 euros

    Mercedes Viano 2.2 CDi
    Ambiente Compact 150 ch :
    41 645 euros

  • Prix :
    - de 36400 à 47 900 euros
    pour le 2.8 CRD BVA6, 163 ch.

    * Estimation

  • Depuis 1983, le Chrysler Voyager est incontournable sur le marché des monospaces. Plus de 12 millions d'unités ont été vendues sur la planète. Il est donc naturel que la marque veuille capitaliser sur cet héritage. "Nous voulions faire évoluer ce véhicule vers une nouvelle personnalité plus luxueuse", explique Ralph Gilles, vice-président du design Chrysler. "Nous avons puisé notre inspiration dans la 300C, notamment avec cette grille de calandre dont nous sommes très fiers." Au final, les rondeurs de la génération précédente ont disparu pour un retour à la "boîte" de 1984 ! Cela semble être la tendance de moment dans les centres de styles du groupe comme en témoigne également le nouveau Cherokee plus proche, lui aussi, de celui de 1984. Mais la filiation avec la berline star de Chrysler ne s'arrête pas là, avec à l'extérieur un profil offrant une proportion verre/carrosserie assez proche. Même à l'intérieur, les rappels sont nombreux. Toutefois si la 300C a principalement bâti sur son design, le Grand Voyager lui a davantage construit son succès sur son espace intérieur. Et cela ne va pas changer avec cette génération. Le volume de 5,7 m3 augure d'une habitabilité record que pourront se partager 7 personnes. En plus du système Stow'n Go, apparu sur la version 2004 et de série aujourd'hui, qui permet d'escamoter tous les sièges dans le plancher, ce nouvel opus pourra compter d'ici quelques semaines sur le Swivel'n Go qui augmente encore la modularité et la convivialité. En effet, avec ce nouvel équipement, les sièges de la deuxième rangée peuvent pivoter à 180° pour faire face à ceux de la troisième. Une table peut même être installée dans l'espace central. Une fois la partie de carte terminée, tous pourront se remettre dans le sens de la marche et profiter du lecteur DVD. Cette possibilité n'a rien d'une exclusivité, mais ici elle est double, permettant aux passagers des rangs 2 et 3 de regarder des programmes différents. Un bon moyen d'éviter les disputes et préserver la tranquillité du conducteur.

    Pour les bons pères de famille

    Au volant de ce nouveau Grand Voyager, la première bonne surprise vient de la mécanique. Le 2,8 CRD s'est fait plus discret. En plus d'une meilleure insonorisation, ce bloc a également évolué. Après avoir perdu du poids (- 6 %), ce quatre cylindres a notamment gagné une nouvelle gestion de son turbo à géométrie variable, des injecteurs piézo-électriques, permettant une pression d'injection de 2 000 bars, un nouveau vilebrequin et un nouveau carter afin de réduire vibrations et bruits. En termes de puissance, le gain n'est pas spectaculaire, passant de 150 à 163 ch, mais l'agrément progresse. Toutefois, avec plus de 2 tonnes sur la balance, il faut adopter une conduite de "bon père de famille". Mais en même temps, c'est le but d'un tel véhicule ! Peut-être l'une des raisons expliquant que seule une boîte automatique 6 rapports soit disponible. Une seule offre, comme pour la carrosserie puisque le "petit" Voyager (qui représentait 30 % de ventes) n'est plus produit. Toutefois, dès le mois de septembre, le Grand Voyager recevra l'appui du Dodge Journey, plus en phase avec la tendance crossover du moment. En attendant, le Grand Voyager, déjà lancé sur de nombreux marchés (hors US), a permis au groupe Chrysler d'enregistrer, en janvier, son 32e mois de croissance à l'international. Le Grand Voyager est même devenu sur ce mois le produit le plus vendu devant la Caliber et la 300C. En sera-t-il de même en France à partir du mois de mars ?

    Photo : Le style change. "Nous avons puisé notre inspiration dans la 300C, notamment avec cette grille de calandre dont nous sommes très fiers", explique Ralph Gilles, vice-président du design Chrysler.

    Cet Article est extrait de
    Pour le découvrir, cliquez ici
    Ajouter un commentaire
     
    Pour laisser un commentaire,  
     Inscrivez vous 
    Plus d'articles
    Le groupe Maurin prend le panneau Ford en Belgique

    L’opérateur nîmois ne s’arrête plus et enchaîne les opérations de croissance externe. Selon l’Autorité de la concurrence belge, le groupe serait en passe d’acquérir deux concessions Ford

    Renault s'associe à Mobivia pour racheter Exadis

    La maison mère de Norauto a confirmé l’information. Elle s’associe au constructeur en vue d’acquérir les 9 plateformes de pièces de rechange d’Exadis, filiale du groupe Laurent.

    Livraison de pièces de rechange : Renault en porte-à-faux

    Depuis le début de l’été, la plateforme principale du groupe Renault n’arrive pas à assurer les livraisons de ses pièces de rechange, provoquant la colère de son réseau. Renault répond.

    Le groupe Maurin poursuit son offensive dans le réseau Volvo

    L’opérateur a officialisé son intention de reprendre les affaires Volvo et Honda, situées à Aix-en-Provence. Une acquisition qui lui permettrait d'entrer dans le top 3 des distributeurs Volvo et d’ajouter

    CO2 : l’industrie automobile à l’aune des 95 grammes

    Les constructeurs sont désormais aux portes du défi imposé par l’Europe pour abaisser leur moyenne d’émissions de CO2. Bond du parc électrique, achat de crédits pollution, fusion…les spéculations

    Le groupe GCA bâtit sa flotte d’ateliers mobiles

    Le distributeur déploie sur sa zone de chalandise une flotte de camions aménagés en ateliers. Objectif, effectuer plus efficacement les campagnes de rappel et toucher une clientèle peu habituée des showrooms.

     
    Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page