Chrysler Voyager : Voyager en grand

...des genres.

LE GRAND VOYAGER EN BREF Date de lancement : Mars 2008 Segment de marché : Grand monospace, 44 000 imatriculations en 2007 Objectif* : 1 200 unités en 2008 Principaux concurrents du Grand Voyager 2.8 CRD Jamboree 39 900 euros : Renault Grand Espace 2.0 dCi 150 ch AlyumPlus BVA : 41 500 euros Mercedes Viano 2.2 CDi Ambiente Compact 150 ch : 41 645 euros Prix : - de 36400 à 47 900 euros pour le 2.8 CRD BVA6, 163 ch. * Estimation

Depuis 1983, le Chrysler Voyager est incontournable sur le marché des monospaces. Plus de 12 millions d'unités ont été vendues sur la planète. Il est donc naturel que la marque veuille capitaliser sur cet héritage. "Nous voulions faire évoluer ce véhicule vers une nouvelle personnalité plus luxueuse", explique Ralph Gilles, vice-président du design Chrysler. "Nous avons puisé notre inspiration dans la 300C, notamment avec cette grille de calandre dont nous sommes très fiers." Au final, les rondeurs de la génération précédente ont disparu pour un retour à la "boîte" de 1984 ! Cela semble être la tendance de moment dans les centres de styles du groupe comme en témoigne également le nouveau Cherokee plus proche, lui aussi, de celui de 1984. Mais la filiation avec la berline star de Chrysler ne s'arrête pas là, avec à l'extérieur un profil offrant une proportion verre/carrosserie assez proche. Même à l'intérieur, les rappels sont nombreux. Toutefois si la 300C a principalement bâti sur son design, le Grand Voyager lui a davantage construit son succès sur son espace intérieur. Et cela ne va pas changer avec cette génération. Le volume de 5,7 m3 augure d'une habitabilité record que pourront se partager 7 personnes. En plus du système Stow'n Go, apparu sur la version 2004 et de série aujourd'hui, qui permet d'escamoter tous les sièges dans le plancher, ce nouvel opus pourra compter d'ici quelques semaines sur le Swivel'n Go qui augmente encore la modularité et la convivialité. En effet, avec ce nouvel équipement, les sièges de la deuxième rangée peuvent pivoter à 180° pour faire face à ceux de la troisième. Une table peut même être installée dans l'espace central. Une fois la partie de carte terminée, tous pourront se remettre dans le sens de la marche et profiter du lecteur DVD. Cette possibilité n'a rien d'une exclusivité, mais ici elle est double, permettant aux passagers des rangs 2 et 3 de regarder des programmes différents. Un bon moyen d'éviter les disputes et préserver la tranquillité du conducteur.

Pour les bons pères de famille

Au volant de ce nouveau Grand Voyager, la première bonne surprise vient de la mécanique. Le 2,8 CRD s'est fait plus discret. En plus d'une meilleure insonorisation, ce bloc a également évolué. Après avoir perdu du poids (- 6 %), ce quatre cylindres a notamment gagné une nouvelle gestion de son turbo à géométrie variable, des injecteurs piézo-électriques, permettant une pression d'injection de 2 000 bars, un nouveau vilebrequin et un nouveau carter afin de réduire vibrations et bruits. En termes de puissance, le gain n'est pas spectaculaire, passant de 150 à 163 ch, mais l'agrément progresse. Toutefois, avec plus de 2 tonnes sur la balance, il faut adopter une conduite de "bon père de famille". Mais en même temps, c'est le but d'un tel véhicule ! Peut-être l'une des raisons expliquant que seule une boîte automatique 6 rapports soit disponible. Une seule offre, comme pour la carrosserie puisque le "petit" Voyager (qui représentait 30 % de ventes) n'est plus produit. Toutefois, dès le mois de septembre, le Grand Voyager recevra l'appui du Dodge Journey, plus en phase avec la tendance crossover du moment. En attendant, le Grand Voyager, déjà lancé sur de nombreux marchés (hors US), a permis au groupe Chrysler d'enregistrer, en janvier, son 32e mois de croissance à l'international. Le Grand Voyager est même devenu sur ce mois le produit le plus vendu devant la Caliber et la 300C. En sera-t-il de même en France à partir du mois de mars ?

Photo : Le style change. "Nous avons puisé notre inspiration dans la 300C, notamment avec cette grille de calandre dont nous sommes très fiers", explique Ralph Gilles, vice-président du design Chrysler.